ヤマハ製新品MOSFETレギュレターを使用し、メインハーネスに接続できるようハーネスを製作しました。
こちらは通常より＋10cmの仕様です。
こちらはハーネスのみの出品です。
純正レギュレターの発電量、発熱、パンクが心配な方にいかがでしょうか。
MOSFETレギュレターは最近のインジェクション車に採用されているレギュレターで、発電電圧が安定し、発熱が少ないのが特徴です。
写真のように純正レギュレターはカウル内のあまり冷却できない位置にあり、エンジン始動10分後には温度が80度位まで上昇しています。
MOSFETレギュレターの場合はエンジン始動10分後に30度位までしか上昇していません。
発電電圧もMOSFETレギュレターの方がエンジン回転数にあまり左右されず安定しています。
どちらもエンジン始動後3000rpmで10分維持し、その後アイドリング時に計測しています。
レギュレターの大きさは縦10.5cm(カプラー先まで)横9cm、取り付け部のピッチは68mm～70mmです。
車種によっては取り付け部の加工が必要になるかもしれません。
製作したハーネスのカプラーからカプラーまでの長さは40cmです。
ステーターからの配線(白)、プラス電源(赤)、マイナス(黒)どれも2.0sqの配線で製作しています。
マイナスは車体に確実にアースして下さい。
メインハーネス接続部カプラーは250型4Pオスツメなしカプラーで製作しています。
写真6枚目のタイプのレギュレターが使用されている三相交流の車両SDR200、DT200WR、DT230/ランツァ、ST225ブロンコ、TT250R/レイド、XT225セロー/250、R1-Z、TDR250、TZR250、XG250トリッカー、ビラーゴ250、FZR250、SRX400/600、TW200E/225E、TT225/250、TDM850等に対応です。
メインハーネス側のカプラーも付属します。
純正ハーネスの配線を確認後使用してください。
また、純正流用になりますので自己責任でお願いします。

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